金屬波紋管涵的施工控制技術(shù)
發(fā)表時(shí)間：2016-03-10 16:49
金屬波紋管涵具有施工工期短、造價(jià)低、對(duì)地基擾動(dòng)小、對(duì)基礎(chǔ)要求低、適應(yīng)變形性能好等優(yōu)點(diǎn),特別適用于邊遠(yuǎn)地區(qū)和多年凍土、軟土等特殊地基區(qū)域的道路涵洞工程.目前,作為一種新型的道路涵洞形式.對(duì)鋼波紋管涵洞進(jìn)行野外現(xiàn)場(chǎng)力學(xué)性能測(cè)試存在許多局限性,為了克服其局限性,本文在鋼波紋管涵洞野外現(xiàn)場(chǎng)力學(xué)性能測(cè)試的基礎(chǔ)上,利用有限元力學(xué)分析程序?qū)︿摬y管涵洞的受力變形作計(jì)算分析,將計(jì)算結(jié)果和野外現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較分析,建立合理的有限元力學(xué)模型,運(yùn)用有限元法系統(tǒng)地分析鋼波紋管涵洞的力學(xué)性能成為可行.
金屬波紋管涵的動(dòng)工關(guān)鍵技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)：
1.動(dòng)工季節(jié)應(yīng)嚴(yán)格控制，避免在冰凍季節(jié)動(dòng)工影響工程品質(zhì)。
2.陰冷冰凍地區(qū)對(duì)使用的材料要求較高，尤其是對(duì)粉黏粒含量應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，以避免出現(xiàn)嚴(yán)重凍脹造成涵管毀傷。
3.基礎(chǔ)與涵管側(cè)面、頂部的填料應(yīng)分層碾壓，壓實(shí)度必須達(dá)到要求，否則易引動(dòng)涵管應(yīng)力集中，焊管變型和涵管兩側(cè)的跳車。
4.為避免動(dòng)工過(guò)程中管骨碌顯露出來(lái)便宜軸線的現(xiàn)象，可在壓實(shí)后的地基外表刻深約20cm槽呈凹弧形以安插涵管；同時(shí)兩側(cè)回填時(shí)分別回填D/4、D/2、D高度且兩側(cè)作別壓實(shí)。
5.涵管拼裝應(yīng)嚴(yán)明扼制涵管底縱坡，并增強(qiáng)關(guān)節(jié)的防腐處理辦法，保證涵洞動(dòng)工中務(wù)必思索問(wèn)題一定的預(yù)拱度。
6.基礎(chǔ)放樣時(shí)應(yīng)依據(jù)預(yù)設(shè)要求或工程經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同地區(qū)在涵管縱向合適預(yù)留一定的預(yù)拱度，如軟土地區(qū)預(yù)拱度控制值在0.5百分之百左右；較長(zhǎng)涵洞動(dòng)工中務(wù)必思索問(wèn)題一定的預(yù)拱度。
7.管節(jié)在運(yùn)送、裝卸工程中，應(yīng)采取防碰處理辦法，防止管節(jié)毀壞。
實(shí)踐證明，用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)象，有利于解決西北及我國(guó)寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題。
最新工程案例
- 外貿(mào)出口波紋管涵
- 直徑18米鋼波紋涵管試拼成功
- 太行山高速公路邢臺(tái)段
- 唐山世園會(huì)體驗(yàn)區(qū)一期路網(wǎng)工程1
- 單塔子至大柵子連接線磨盤山支線
- 巴通萬(wàn)高速四標(biāo)工程
- 老谷高速直徑9米鋼波紋管順利完
- 登汝工地直徑7米加筋
