1.工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋,涵洞低;

2.施工工期短,主要為拼裝施工；

3.采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),生產(chǎn),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,生產(chǎn)周期短；

4.生產(chǎn)不受環(huán)境影響,進(jìn)行集中工廠化生產(chǎn),有利降低成本,控制質(zhì)量；

5.現(xiàn)場(chǎng)安裝不需使用大型設(shè)備,方便安裝；

6.減少了水泥,塊片石或碎石,砂等的用量,有利于環(huán)保；

7.有利于改善軟土,膨脹土,濕陷性黃土等特殊地基結(jié)構(gòu)物處的不均勻沉降問題,提高了公路服務(wù)性能,減少了工后養(yǎng)護(hù)成本；

8.解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。

　　金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工,無論從施工周期,施工造價(jià),環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性,且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工,可大大提高道路行車的舒適度與安全性,避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形,有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

　　金屬波紋涵管出廠時(shí),涵管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理,鍍鋅層平均厚度大于84μm,在沒有亂石沖刷的情況下,它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內(nèi)涵管出廠前,根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm,產(chǎn)品都比國外涵管做的要保守,比正常管壁厚度增加了0.5mm,可提高使用壽命,而且涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后,工地涂涮兩遍瀝青,瀝青涂層厚度達(dá)到0.3-0.5mm,并且根據(jù)國內(nèi)車輛超載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況,還對(duì)金屬波紋涵管的技術(shù)參數(shù)（波距,波深,壁厚）進(jìn)行了調(diào)整,增大了涵管在國內(nèi)使用的保險(xiǎn)系數(shù)。以上幾種措施即可滿足使用要求,使用壽命完全能適合公路的需求,更能滿足受流石沖刷的涵洞,確保流石對(duì)涵管管壁的沖擊。